Tipo vertical Reducción de rueda de alfiler cicloidal planetaria Reducción de velocidad cicloidal
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Resaltar
Reducción de engranajes de tipo vertical
,Reducción del cambio de velocidad
,Disminución de velocidad cicloidal de 1500 r/min
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Nombre del productoReducción de velocidad cicloidal / Reducción de engranajes cicloidales
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AplicaciónMaquinaria, maquinaria agrícola, cerámica
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InstalaciónTipo vertical
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FunciónCambio de velocidad, reducción de velocidad
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DurezaSuperficie endurecida del diente
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Tipo de transmisiónTransmisión de una sola etapa / Transmisión de varias etapas
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Lugar de origenChina.
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Nombre de la marcaGUOMAO
Tipo vertical Reducción de rueda de alfiler cicloidal planetaria Reducción de velocidad cicloidal
Tipo vertical Reducción de rueda de alfiler cicloidal planetaria Reducción de velocidad cicloidal
Clasificación de los reductores de ruedas cicloidales
Según el tipo de estructura, se divide en: tipo horizontal y tipo vertical;
Según el modo de conexión del conductor, se divide en: tipo biaxial, tipo de conexión del motor, tipo de conexión directa del motor
Característica del reductor de rueda de alfiler cicloidal
1. Alta relación de velocidad y alta eficiencia
Una transmisión de una sola etapa puede lograr una relación de reducción de 1:87Si se utiliza una transmisión de varias etapas, la relación de reducción será aún mayor.
2- Estructura compacta y tamaño reducido
Debido al principio de transmisión planetaria, el eje de entrada y el eje de salida están en el mismo eje, por lo que la estructura es compacta y el volumen es pequeño.
3Funcionamiento sin problemas y bajo ruido
Los dientes de aguja cicloides tienen un gran número de dientes de malla, un gran coeficiente de superposición y un mecanismo estable, que limita al mínimo las vibraciones y el ruido.
4. Confiable y de larga duración
Como las partes principales están hechas de acero rodante, tienen buenas propiedades mecánicas. Además, utilizan fricción de rodamiento, por lo que son duraderas y tienen una larga vida útil.resistencia al impacto y pequeño momento de inerciaEs adecuado para ocasiones con arranque frecuente y rotación hacia adelante y hacia atrás.
Parámetro del reductor de ruedas de alfiler cicloidal
Potencia admisible y par admisible del reductor de transmisión de una sola etapa (coeficiente de carga K=1,00)
|
Modelo |
Potencia de entrada Torque de salida |
Relación de transmisión i | Rango de potencia permitido | ||||||||||
| 9 | 11 | 17 | 23 | 29 | 35 | 43 | 59 | 71 | 87 | Pmax | Pmin | ||
| velocidad de entrada n1 | Se aplicará el procedimiento de ensayo de la norma de calidad. | 4P | |||||||||||
| B09/X1 |
P (kW) T ((N.m.) |
0.55 30 |
0.37 26 |
0.37 38 |
0.25 37 |
0.2.5 43 |
0.25 52 |
0.18 50 |
0.55 |
0.18 |
|||
| B0/X2 |
P (kW) T ((N.m.) |
1.1 58 |
1.1 70 |
0.75 74 |
0.75 101 |
0.55 93 |
0.55 112 |
0.37 93 |
0.25 86 |
1.1 |
0.18 |
||
| B1/X3 |
P (kW) T ((N.m.) |
2.2 117 |
2.2 143 |
2.2 220 |
1.5 203 |
1.1 188 |
1.1 227 |
0.75 190 |
0.55 191 |
0.55 230 |
2.2 |
0.25 |
|
| B2/X4 |
P (kW) T ((N.m.) |
4 210 |
4 260 |
4 400 |
3 400 |
2.2 373 |
1.5 307 |
1.5 377 |
1.1 380 |
0.75 315 |
0.75 380 |
4 |
0.55 |
| B3/X5 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 580 |
7.5 485 |
7.5 750 |
5.5 745 |
5.5 935 |
4 820 |
4 1010 |
2.2 765 |
2.2 915 |
1.5 765 |
11 |
0.55 |
|
B4/X6/X7 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 580 |
11 713 |
11 1100 |
11 1485 |
7.5 1280 |
7.5 1540 |
5.5 1390 |
4 1390 |
4 1670 |
3 1530 |
11 |
2.2 |
| B5 / X8 |
P (kW) T ((N.m.) |
18.5 1191 |
18.5 1842 |
18.5 2492 |
15 2547 |
15 3075 |
11 2770 |
7.5 2591 |
7.5 3119 |
5.5 2802 |
18.5 |
2.2 |
|
| B6/X9 |
P (kW) T ((N.m.) |
22 5580 |
15 5183 |
11 4574 |
11 5605 |
15 |
5.5 |
||||||
| B7/X10 |
P (kW) T ((N.m.) |
30 7610 |
15 7643 |
15 |
11 |
||||||||
| Velocidad de salida n2 ((r/min) | 167 | 136 | 88 | 65 | 52 | 43 | 35 | 25 | 21 | 17 | Velocidad de entrada opuesta | ||
| Velocidad de entrada | Se aplicará el procedimiento siguiente: | 6P | |||||||||||
|
B09/X1 |
P (kW) T ((N.m.) |
0.37 30 |
0.25 25 |
0.25 37 |
0.18 37 |
0.18 45 |
0.18 55 |
0.12 45 |
0.37 |
0.12 |
|||
| B0/X2 |
P (kW) T ((N.m.) |
0.75 59 |
0.75 72 |
0.55 80 |
0.55 110 |
0.37 94 |
0.37 112 |
0.25 93 |
0.18 93 |
0.75 |
0.12 |
||
|
B1/X3 |
P (kW) T ((N.m.) |
1.5 118 |
1.5 145 |
1.5 224 |
1.1 220 |
1.1 275 |
0.75 230 |
0.55 205 |
0.37 190 |
0.37 225 |
1.5 |
0.18 |
|
|
B2/X4 |
P (kW) T ((N.m.) |
3 235 |
3 290 |
3 448 |
2.2 445 |
1.5 385 |
1.1 340 |
1.1 415 |
0.75 388 |
0.55 343 |
0.55 420 |
3 |
0.37 |
|
B3/X5 |
P (kW) T ((N.m.) |
7.5 593 |
5.5 531 |
5.5 820 |
4 810 |
4 1020 |
3 925 |
3 1135 |
1.5 775 |
1.5 935 |
1.1 840 |
7.5 |
0.37 |
|
B4/X6/X7 |
P (kW) T ((N.m.) |
7.5 593 |
7.5 735 |
7.5 1125 |
7.5 1520 |
5.5 1405 |
5.5 1700 |
4 1515 |
3 1560 |
3 1870 |
2.2 1680 |
7.5 |
1.5 |
|
B5 / X8 |
P (kW) T ((N.m.) |
11 1063 |
11 1642 |
11 2222 |
11 2802 |
11 3382 |
7.5 2833 |
5.5 2851 |
5.5 3430 |
4 3057 |
11 |
1.5 |
|
| B6/X9 |
P (kW) T ((N.m.) |
22 2126 |
22 3285 |
22 4445 |
18.5 4713 |
18.5 5688 |
15 5666 |
11 5702 |
7.5 4678 |
7.5 5732 |
22 |
3 |
|
| B7/X10 |
P (kW) T ((N.m.) |
37 3576 |
37 5526 |
37 7476 |
37 9427 |
30 9225 |
22 8311 |
18.5 9589 |
18.5 11540 |
15 11465 |
37 |
11 |
|
| B8/X11 |
P (kW) T ((N.m.) |
55 5315 |
55 8214 |
55 11114 |
55 14013 |
45 13838 |
37 13978 |
30 15551 |
22 13723 |
22 16816 |
55 |
18.5 |
|
| B9/X12 |
P (kW) T ((N.m.) |
75 15155 |
75 19109 |
55 16913 |
55 20778 |
45 23326 |
37 23080 |
30 22931 |
75 |
30 |
|||
| Velocidad de salida n2 ((r/min) | 111 | 91 | 59 | 43 | 34 | 29 | 23 | 17 | 14 | 11 | Lo opuesto a la velocidad de entrada | ||
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Nota: 1.T=9550*P*i*n/n1 ((N.m);P=T*n1/(9550*i*n) ((kW). En la fórmula: La eficiencia de transmisión primaria n es 0.925 2Cuando se seleccione un reductor de motor de acoplamiento directo, la potencia del motor configurada debe cumplir el rango de potencia permitido.Si la potencia del motor configurada es superior a la potencia de entrada permitida, el reductor solo podrá utilizarse con el par permitido especificado. |
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Instalación de reducción de ruedas de alfiler cicloidal
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